重慶“山城步道”分三種 自行車專線這次也有瞭著落！
市民參加步行看重慶活動 記者 劉嵩 攝
華龍網9月22日15時57分訊（記者 周夢瑩）今（22）日，由重慶市規劃局、重慶市規劃設計研究院等單位聯合發起“步行看重慶”活動在渝中區啟動。活動中，正式公佈瞭《重慶市山城步道和自行車交通規劃設計導則》，這也是國內首個結合山地城市指導交通規劃設計的地方行業規范。《導則》中指出，山城步道分為步行街巷、濱水步道和登山步道三種類型，而自行車專線則主要佈置在公園、廣場、景區、濱江岸線等區域。
“山城步道”分為三種類型 與公交、軌道站點接駁
現場參加步行看重慶活動的市民合影 記者 劉嵩 攝
據介紹，《導則》分為總則、基本規定、步行街巷、濱水步道、山體步道和自行車交通規劃設計6個部分，共29條。其中，山城步道根據所處的位置和承載的功能不同分為步行街巷、濱水步道和登山步道三種類型。
具體來看：
步行街巷針對的問題主要是傳統文化消失、步行空間環境差、景觀不理想等問題，提出瞭街巷佈局、整體環境要素、人性化設施、景觀等方面的規劃設計指引。
濱水步道主要針對目前濱水步道人行空間不足、親水觀景設施較少、綠化景觀不理想、濱水公共設施和配套設施不夠完善、水岸環境整治品質不高等問題，在路線設置、設施完善、景觀控制要素等方面提出瞭規劃設計指引。
山體步道主要是針對可達性不好、原始地貌結合不充分、指路標識不完善等問題，提出線路佈局、保護原始地貌、加強休閑設施、完善指路標識等方面提出瞭規劃設計指引。
《導則》中特別提到，山城步道應依山就勢，結合地形佈置。線路走向上應與軌道站點、公交站點進行接駁，發揮步道在解決最後一公裡中的作用。線路佈局應連續，各條步道間應貫通。
自行車專線原來設在這些地方！
現場參加步行看重慶活動的市民行走在路上 記者 劉嵩 攝
針對重慶山地城市的特點，《導則》提出瞭重慶適合特定區域或線路佈設自行車交通系統的指導思路，根據功能不同，將自行車網絡分為區域性網絡和自行車專線。
其中，區域性網絡主要承擔5km以內的中短距離通勤通學及與公交站點接駁等交通功能，自行車專線主要佈置在公園、廣場、景區、濱江岸線等城市遊憩區域內以休閑健身功能為主。
《導則》根據兩種類型網絡的功能不同分別提出瞭佈局規劃設計指引，並對自行車道、過街設施、停放場地、租賃設施及配套設施根據示范項目的研究成果提出適合重慶當地的規劃設計指引。
“重慶此前已經被列入第一批步行自行車交通系統示范城市，此次導則的出臺彌補瞭城市發展中的一個短板和斷點。” 美國能源基金會宇恒可持續交通研究中心城市規劃總監薑洋表示，重慶本土坡度高差大，自行車網絡建設和平原城市有極大區別，《導則》中有關自行車交通完全是因地制宜，而非“一刀切”。
薑洋表示，目前重慶的城市發展已經進入一個節點，通過政策引導，推進城市步行和自行車交通的完善。
未來城市步行分生態休閑、城市生活兩部分
《導則》中規定，根據不同類型步行活動特征、背景環境和對設施的需求特點，分為生態休閑個人小額信貸步行區和城市生活步行區域。
生態休閑步行區域：包括基本生態控制區用地、山體江河、組團綠帶和大型城市公園綠地等用地在內的自然景觀資源地區，主要承擔休閑步行活動。
城市生活步行區域：自然景觀資源地區以外的城市建設用地區域，主要匯集通勤和休閑兩類步行活動。
重慶交通規劃設計院副院長高志剛表示，目前步行出行的方式依然占到日常的50%，步行環境的打造十分重要。比如即將開放的山城第三步道，除瞭傳統的交通功能，還承載瞭沿線開放、交流、購物等功能。“人際交往的真正空間不可能是在汽車裡，更多的是在步行空間。所以我們不妨慢下來，為市民創造更多的交流空間。”
步道綠化將更多選用本地樹種
重慶市規劃局供圖 華龍網 發
《導則》中指出，步行系統應是多種方式復合的網絡體系，應包括人行道、步行街、廣場、公園 、人行天橋、自動扶梯、建築內的通廊、軌道車站等，豐富步行空間活動，提高城市活力。
值得一提的是，《導則》強調保護台南信貸最高額度保留步行道范圍內的名木古樹和生長良好的樹木綠化，新栽宜以本地植物樹種為主，如黃桷樹、小葉榕等，局部節點空間和重點步行片區的路段可選擇有一定觀賞性的樹種，如梧桐、桂花、槐樹等。
登山步道需設照明設施 與盤山公路銜接
《導則》中明確規定，登山步道兩側要利用局部平臺空間設置一些小品空間，提供休憩座椅，以供人們登山途中休息。登山步道的外側要設置欄桿等安全防護措施。同時，登山步道應設置照明設施。登山步道的寬度應結合地形和人流量綜合分析確定，應保證基本安全通行。
新竹信貸利率比較2017
此外，登山線路的標識應清晰明確，在登山的入口處、線路有交叉的地方都應設置清晰的指示牌。線路較長的登山步道應與盤山的公路局嘉義哪裡可以借錢部相銜接，可供人們按自身不同的身體狀況對不同的登山方式進行選擇。登山步道應在沿線根據服務半徑要求和行人使用需求，設置必要的公共廁所、休憩設施等服務配套。
“這真的是七年磨一劍，《導則》的編制過程其實從2009年就開始瞭。” 重慶交通大學交通學院副院長任其亮說，《導則》的發佈，為今後城市規劃建設中市民自行車休閑出行、濱江親水、最後一公裡短距離步行等城市慢性交通系統的完善，起到很好的指導作用。
(原標題：重慶“山城步道”分三種 自行車專線這次也有瞭著落！)
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責任編輯：王曉易_NE0011
市民參加步行看重慶活動 記者 劉嵩 攝
華龍網9月22日15時57分訊（記者 周夢瑩）今（22）日，由重慶市規劃局、重慶市規劃設計研究院等單位聯合發起“步行看重慶”活動在渝中區啟動。活動中，正式公佈瞭《重慶市山城步道和自行車交通規劃設計導則》，這也是國內首個結合山地城市指導交通規劃設計的地方行業規范。《導則》中指出，山城步道分為步行街巷、濱水步道和登山步道三種類型，而自行車專線則主要佈置在公園、廣場、景區、濱江岸線等區域。
“山城步道”分為三種類型 與公交、軌道站點接駁
現場參加步行看重慶活動的市民合影 記者 劉嵩 攝
據介紹，《導則》分為總則、基本規定、步行街巷、濱水步道、山體步道和自行車交通規劃設計6個部分，共29條。其中，山城步道根據所處的位置和承載的功能不同分為步行街巷、濱水步道和登山步道三種類型。
具體來看：
步行街巷針對的問題主要是傳統文化消失、步行空間環境差、景觀不理想等問題，提出瞭街巷佈局、整體環境要素、人性化設施、景觀等方面的規劃設計指引。
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山體步道主要是針對可達性不好、原始地貌結合不充分、指路標識不完善等問題，提出線路佈局、保護原始地貌、加強休閑設施、完善指路標識等方面提出瞭規劃設計指引。
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其中，區域性網絡主要承擔5km以內的中短距離通勤通學及與公交站點接駁等交通功能，自行車專線主要佈置在公園、廣場、景區、濱江岸線等城市遊憩區域內以休閑健身功能為主。
《導則》根據兩種類型網絡的功能不同分別提出瞭佈局規劃設計指引，並對自行車道、過街設施、停放場地、租賃設施及配套設施根據示范項目的研究成果提出適合重慶當地的規劃設計指引。
“重慶此前已經被列入第一批步行自行車交通系統示范城市，此次導則的出臺彌補瞭城市發展中的一個短板和斷點。” 美國能源基金會宇恒可持續交通研究中心城市規劃總監薑洋表示，重慶本土坡度高差大，自行車網絡建設和平原城市有極大區別，《導則》中有關自行車交通完全是因地制宜，而非“一刀切”。
薑洋表示，目前重慶的城市發展已經進入一個節點，通過政策引導，推進城市步行和自行車交通的完善。
未來城市步行分生態休閑、城市生活兩部分
《導則》中規定，根據不同類型步行活動特征、背景環境和對設施的需求特點，分為生態休閑個人小額信貸步行區和城市生活步行區域。
生態休閑步行區域：包括基本生態控制區用地、山體江河、組團綠帶和大型城市公園綠地等用地在內的自然景觀資源地區，主要承擔休閑步行活動。
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